Daimler, BMW partner på ADAS, AV

"Vi bør ikke opfinde dette komplicerede hjul to gange," siger Daimler direktør Loa Kaellenius, "det giver mening at dele nogle af disse investeringer."

Flytningen kan have været ansporet af Daimlers voldelige ydeevne i de seneste autonome kørselsstatistikker fra California Department of Motor Vehicles.

Ifølge DMV, i selvkørende Mercedes-biler, der blev testet i Californien, var det nødvendigt, at føreren af ​​bilens sikkerhed overhalede kontrollen med bilen i gennemsnit en og en halv og en halv kilometer på grund af problemer med det autonome kørselssystem.

I tilfælde af Waymo måtte sikkerhedsdriveren kun overtage en gang hver 11.000 miles.

BMW har allerede driverløse bilallianser med Bosch, Intel og Fiat Chrysler samt kinesiske producenter.

BMW og Daimler vælger potentielle leverandører af ADAS- og AV-teknologier og søger at danne standarder og påvirke fremtidig regulering.

"Det er en kylling og æg situation. Nogen skal standardisere teknologien, og reguleringen vil følge, "siger BMWs udviklingsdirektør Klaus Froehlich.